Albercik’s Weblog

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, rozszerza swoją trzecią serię modeli
o Cayenne Turbo S. To najmocniejsze Cayenne z silnika V8 o pojemności 4,8 litra
z doładowaniem biturbo uzyskuje moc 550 KM (404 kW).

Wprowadzając Cayenne Turbo S Porsche spełnia życzenia swoich klientów. Na tak zwanych „emerging markets” – nowych, rozwijających się rynkach Europy Wschodniej i Azji wielką popularnością cieszą się sportowo – ekskluzywne SUVy, pozwalające na bardzo dynamiczną jazdę. Mimo że osiągi nowego Cayenne Turbo S zwiększyły się w porównaniu
z Cayenne Turbo (moc 500 KM/ 368 kW), zużycie paliwa przez Turbo S jest takie samo,
jak w przypadku Cayenne Turbo (obliczone według nowego europejskiego cyklu jazdy NEFZ).

Z zewnątrz można rozpoznać Turbo S po 21-calowych kołach Cayenne SportPlus ze stopu metali lekkich, poszerzonych nadkolach pokrytych lakierem oraz czterech sportowych końcówkach rur wydechowych wykonanych jako precyzyjne odlewy aluminiowe.
Przednie osłony wlotu powietrza są lakierowane w kolorze nadwozia. Nowy, stonowany
i elegancki metaliczny, szary lakier „lava” zarezerwowany jest wyłącznie dla
Cayenne Turbo S.

W tym sportowym samochodzie terenowym montowane jest seryjnie pneumatyczne zawieszenie oraz regulacja poziomu i wysokości wraz z Porsche Active Suspension Management (PASM), który – również seryjnie – połączono z systemem aktywnej stabilizacji przechyłów bocznych – Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) oraz wspomaganiem układu kierowniczego zależnym od prędkości – Servotronic.

Wprowadzając Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) jako wyposażenie indywidualne dla Cayenne, Porsche podkreśla swoją wiodącą pozycję jako producent oferujący dla swoich samochodów niezwykle odporne na ścieranie tarcze hamulcowe z kompozytu ceramicznego z włóknem węglowym. W nowym roku modelowym, po raz pierwszy w samochodach
nie należących do klasy aut sportowych te stworzone specjalnie na tory wyścigowe, supernowoczesne tarcze hamulcowe będą oferowane także w segmencie cechujących się wyjątkową dynamiką SUVów. Tarcze ceramiczne na przednich kołach mają średnicę
410 mm, na tylnych – 370 mm. Z przodu zastosowane zostały nieruchome, sześciotłokowe zaciski aluminiowe, z tyłu zaciski czterotłokowe. PCCB są dostępne jako opcja dla Cayenne Turbo S, a także dla Cayenne S, GTS i Turbo w połączeniu z kołami 20 cali i większymi.

Jakość tego Cayenne z najwyższej półki podkreśla bogate wyposażenie seryjne wnętrza, obejmujące sportowe przednie fotele z pakietem Komfort Memory, tylną kanapę
z pojedynczymi, wyprofilowanymi miejscami siedzącymi, listwy na progach ze stali szlachetnej z nazwą modelu oraz dwie ekskluzywne kombinacje kolorystyczne skórzanej tapicerki (czarny/havanna i czarny/stalowoszary) z kontrastowymi szwami,
a także dwukolorowe koło kierownicy z wyściełanym wieńcem.

Najnowsza generacja seryjnego systemu multimedialnego Porsche Communication Management PCM z modułem nawigacji z twardym dyskiem oprócz obsługi przez ekran oferuje wiele nowych i łatwych w użytkowaniu funkcji. Jako opcja w Cayenne Turbo S, podobnie jak we wszystkich innych modelach Cayenne, dostępne są takie elementy
jak obsługa głosowa z możliwością wprowadzania celów dla nawigacji w formie całych wyrazów, uniwersalne złącze audio (także dla MP3), Bluetooth do podłączania telefonów komórkowych oraz moduł TV pozwalający na analogowy lub cyfrowy odbiór stacji naziemnych. Montowany seryjnie system nagłośnieniowy BOSE® Surround z 14 głośnikami ma podwyższoną moc nominalną 410 W i może odtwarzać muzykę z płyt audio lub video
w formacie 5.1 Discrete Surround.

Zwiększenie mocy Cayenne Turbo S w porównaniu z modelem Cayenne Turbo było możliwe dzięki modyfikacji układu dolotowego i optymalizacji sterowania silnikiem. Podwyższona została nie tylko maksymalna moc, lecz również maksymalny moment obrotowy o 50 Nm
do 750 Nm w zakresie prędkości obrotowych od 2250 obr./min do 4500 obr./min.

Porsche Cayenne Turbo S przyspiesza od zera do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 280 km/h.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, po raz kolejny odniosło sukces w plebiscycie na „silnik roku”. Jednostka napędowa z turbodoładowaniem stosowana w modelu 911 pokonała konkurencję i zdobył prestiżową nagrodę „Best Performance Engine Award”. Wyróżnienie to jest przyznawane od dziesięciu lat przez brytyjskie specjalistyczne czasopismo „Engine Technology International”.

W 2007 roku Porsche wygrało w kategorii silników trzy – do czterolitrowych. W tym roku 3,6-litrowy silnik typu bokser o mocy 480 KM (530 KM w wersji GT2) zwyciężył nawet w otwartej klasie pojemności pokonując tak silnych konkurentów jak BMW, Ferrari i Nissan. W jednostce napędowej 911 turbo zastosowana została po raz pierwszy turbosprężarka ze zmienną geometrią turbiny (VTG). Dzięki temu strumień spalin może być regulowany w całym zakresie prędkości obrotowych i optymalnie kierowany na łopatki turbiny. Pozwala to, przede wszystkim przy niskich prędkościach obrotowych, na uzyskanie wyczuwalnej poprawy elastyczności i przyspieszenia.

Przy wyborze „silnika roku” 65 renomowanych specjalistycznych dziennikarzy z ponad 30 krajów oceniało jednostki napędowe w różnych kategoriach. Obok mocy, zużycia paliwa, zachowania się podczas jazdy i komfortu oceniane było także zastosowanie przyszłościowych technologii.

Radio internetowe z Wi-Fi to najnowsza propozycja marki elta. Urządzenie, które w sprzedaży pojawi się już na początku czerwca, umożliwia bezprzewodowy odbiór rozgłośni dostępnych w Internecie.

Swobodne słuchanie radia internetowego bez konieczności uruchamiania komputera to największa zaleta wprowadzanego niebawem na rynek urządzenia marki elta. Radio Wifi elta 3540 łączy się z siecią za pomocą wbudowanego modułu Wi-Fi, a sygnał odbierany jest bezpośrednio z routera lub z dowolnego komputera wyposażonego w podobny moduł. Takie rozwiązanie, którego istotą jest bezprzewodowa komunikacja z siecią domową, pozwala na nieskrępowane korzystanie z bogactwa radiostacji dostępnych w Internecie. W ten sposób poprzez odbiornik elta 3540 możliwe jest słuchanie audycji z całego świata w dowolnym pomieszczeniu domu lub biura. Premiera rynkowa tego nietypowego urządzenia odbędzie się na początku czerwca 2008 roku.

Oprócz modułu do komunikacji bezprzewodowej Radio Wifi elta 3540 posiada również wzmacniacz, głośnik, wyświetlacz, układ sterujący, a także zegar. Poruszanie się w gąszczu zasobów Internetu jest łatwiejsze dzięki funkcji zapamiętywania stacji, która pozwala na programowanie ustawień ulubionych pasm, a także dzięki mechanizmowi filtrującemu. Urządzenie obsługuje formaty MP3, Real Audio, WMA, ACC oraz OGG. Jego obsługę ułatwia dołączony pilot zdalnego sterowania. Elegancki wygląd odbiornika zapewnia nowoczesny i minimalistyczny design. Sugerowana cena detaliczna Radia Wifi elta 3540 to 549 zł.

Urządzenie posiada dwuletnią gwarancję producenta i będzie dostępne w wybranych sieciach handlowych oraz poprzez sklep internetowy na stronie www.elta.pl.