Albercik’s Weblog

Można tak powiedzieć…

Na załączonym obrazku frytka z Mc’Donalda. Zaś poniżej jej wierna kopia na monecie.

Kumacie? Wizerunek z monety przypomina frytkę, frytka wizerunek. Tak robimy głową kilkadziesiąt razy … i wiemy już co było pierwsze frytki czy monety. To wszystko za jedyne 3.50 dolara. Tylko na eBay – ciekawe, dlaczego w Polsce nie ma równie durnych aukcji. A najlepsze jest to, że są już pierwsi klienci Smakosze francuskich frytek?

Pisaliśmy już o kawałkach, a nawet całych chipsach wyglądających jak wszystko. Jednak ten jest równie wyjątkowy.

Pewnien gość chce sprzedać chipsa, którego kształt przypomina anioła Może tak rzeczywiście jest, jednak nie ma co do końca w to wirzyć. Jeśli chcecie zobaczyć i kupić coś odjechanego – polecam aukcje z Jezusem. Dobre, tanie i gwarantowana jakość. Tak przy okazji zastanawiam się tylko, dlaczego wszystkie aukcje z chipsami zaczynają się od 99 centów. A może wy wiecie?

Czy myślałeś może nad tym, jak można zarobić na własny nieszczęściu? Teraz możesz się nauczyć zarabiać na złamanej ręce.

Pewnien chłopak z Ohio złamał rękę. Wiadomo – nieprzyjemna sprawa, ale żeby od razu wrzucać to na eBay. Mianowice rzeczony gość chce iśc na studia policyjne. Niestety, nie ma wystarczająco dużo pieniędzy.

Dlatego sprzedaje 4 miejsca rekamowe na swoim gipsie – od 3 do nawet 5 tysięcy dolarów. Dodatkowo wykupując najdroższe miejsce dostaniemy gratis reklamę na jego samochodzie

Nic dodać nic ująć – chociaż chciałbym poznać firmę/osobę, która pokusi się o wykupienie tego gadżetu.

Jay Leno …

Pozostawiam to bez komentarza. Cena 50 centów.

Nie wiem, co ludzie widzą w sprzedawaniu takiej tandety, ale jak już ją sprzedają, to czemu nie miałbym jej opisywać

Ta główka jest specjalnie rzeźbiona i ponoć przynosi wiele szczęścia. Za 25 dolarów. Na razie nikt się na nią nie połasił, więc jeśli szczęścia wam za mało bijcie na eBay i kupujcie.

Żenada

Czasem zaskakują mnie aukcje internetowe, na które wchodzę. Tak było i w tym przypadku.

Pewien facet w Oklahomie (USA) chce sprzedać za 99 centów (czytaj prawie dolara) orzeszka ziemnego, który według sprzedawcy jest łudząco podobny do Nefretete (sic!). Według eBay jest to jedna z najchętniej odwiedznych aukcji internetowych w tej chwili.

Pojawia się pytanie – dlaczego ludzie sprzedają takie rzeczy/ that stuff?

Może:

a. chcą być sławni

b. mają nie po kolei w głowie

c. nie mają nic ciekawego do roboty

Zobaczcie i oceńcie sami!

Poglądowo rzeczona Nefretete

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, rozszerza swoją trzecią serię modeli
o Cayenne Turbo S. To najmocniejsze Cayenne z silnika V8 o pojemności 4,8 litra
z doładowaniem biturbo uzyskuje moc 550 KM (404 kW).

Wprowadzając Cayenne Turbo S Porsche spełnia życzenia swoich klientów. Na tak zwanych „emerging markets” – nowych, rozwijających się rynkach Europy Wschodniej i Azji wielką popularnością cieszą się sportowo – ekskluzywne SUVy, pozwalające na bardzo dynamiczną jazdę. Mimo że osiągi nowego Cayenne Turbo S zwiększyły się w porównaniu
z Cayenne Turbo (moc 500 KM/ 368 kW), zużycie paliwa przez Turbo S jest takie samo,
jak w przypadku Cayenne Turbo (obliczone według nowego europejskiego cyklu jazdy NEFZ).

Z zewnątrz można rozpoznać Turbo S po 21-calowych kołach Cayenne SportPlus ze stopu metali lekkich, poszerzonych nadkolach pokrytych lakierem oraz czterech sportowych końcówkach rur wydechowych wykonanych jako precyzyjne odlewy aluminiowe.
Przednie osłony wlotu powietrza są lakierowane w kolorze nadwozia. Nowy, stonowany
i elegancki metaliczny, szary lakier „lava” zarezerwowany jest wyłącznie dla
Cayenne Turbo S.

W tym sportowym samochodzie terenowym montowane jest seryjnie pneumatyczne zawieszenie oraz regulacja poziomu i wysokości wraz z Porsche Active Suspension Management (PASM), który – również seryjnie – połączono z systemem aktywnej stabilizacji przechyłów bocznych – Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) oraz wspomaganiem układu kierowniczego zależnym od prędkości – Servotronic.

Wprowadzając Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) jako wyposażenie indywidualne dla Cayenne, Porsche podkreśla swoją wiodącą pozycję jako producent oferujący dla swoich samochodów niezwykle odporne na ścieranie tarcze hamulcowe z kompozytu ceramicznego z włóknem węglowym. W nowym roku modelowym, po raz pierwszy w samochodach
nie należących do klasy aut sportowych te stworzone specjalnie na tory wyścigowe, supernowoczesne tarcze hamulcowe będą oferowane także w segmencie cechujących się wyjątkową dynamiką SUVów. Tarcze ceramiczne na przednich kołach mają średnicę
410 mm, na tylnych – 370 mm. Z przodu zastosowane zostały nieruchome, sześciotłokowe zaciski aluminiowe, z tyłu zaciski czterotłokowe. PCCB są dostępne jako opcja dla Cayenne Turbo S, a także dla Cayenne S, GTS i Turbo w połączeniu z kołami 20 cali i większymi.

Jakość tego Cayenne z najwyższej półki podkreśla bogate wyposażenie seryjne wnętrza, obejmujące sportowe przednie fotele z pakietem Komfort Memory, tylną kanapę
z pojedynczymi, wyprofilowanymi miejscami siedzącymi, listwy na progach ze stali szlachetnej z nazwą modelu oraz dwie ekskluzywne kombinacje kolorystyczne skórzanej tapicerki (czarny/havanna i czarny/stalowoszary) z kontrastowymi szwami,
a także dwukolorowe koło kierownicy z wyściełanym wieńcem.

Najnowsza generacja seryjnego systemu multimedialnego Porsche Communication Management PCM z modułem nawigacji z twardym dyskiem oprócz obsługi przez ekran oferuje wiele nowych i łatwych w użytkowaniu funkcji. Jako opcja w Cayenne Turbo S, podobnie jak we wszystkich innych modelach Cayenne, dostępne są takie elementy
jak obsługa głosowa z możliwością wprowadzania celów dla nawigacji w formie całych wyrazów, uniwersalne złącze audio (także dla MP3), Bluetooth do podłączania telefonów komórkowych oraz moduł TV pozwalający na analogowy lub cyfrowy odbiór stacji naziemnych. Montowany seryjnie system nagłośnieniowy BOSE® Surround z 14 głośnikami ma podwyższoną moc nominalną 410 W i może odtwarzać muzykę z płyt audio lub video
w formacie 5.1 Discrete Surround.

Zwiększenie mocy Cayenne Turbo S w porównaniu z modelem Cayenne Turbo było możliwe dzięki modyfikacji układu dolotowego i optymalizacji sterowania silnikiem. Podwyższona została nie tylko maksymalna moc, lecz również maksymalny moment obrotowy o 50 Nm
do 750 Nm w zakresie prędkości obrotowych od 2250 obr./min do 4500 obr./min.

Porsche Cayenne Turbo S przyspiesza od zera do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 280 km/h.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, po raz kolejny odniosło sukces w plebiscycie na „silnik roku”. Jednostka napędowa z turbodoładowaniem stosowana w modelu 911 pokonała konkurencję i zdobył prestiżową nagrodę „Best Performance Engine Award”. Wyróżnienie to jest przyznawane od dziesięciu lat przez brytyjskie specjalistyczne czasopismo „Engine Technology International”.

W 2007 roku Porsche wygrało w kategorii silników trzy – do czterolitrowych. W tym roku 3,6-litrowy silnik typu bokser o mocy 480 KM (530 KM w wersji GT2) zwyciężył nawet w otwartej klasie pojemności pokonując tak silnych konkurentów jak BMW, Ferrari i Nissan. W jednostce napędowej 911 turbo zastosowana została po raz pierwszy turbosprężarka ze zmienną geometrią turbiny (VTG). Dzięki temu strumień spalin może być regulowany w całym zakresie prędkości obrotowych i optymalnie kierowany na łopatki turbiny. Pozwala to, przede wszystkim przy niskich prędkościach obrotowych, na uzyskanie wyczuwalnej poprawy elastyczności i przyspieszenia.

Przy wyborze „silnika roku” 65 renomowanych specjalistycznych dziennikarzy z ponad 30 krajów oceniało jednostki napędowe w różnych kategoriach. Obok mocy, zużycia paliwa, zachowania się podczas jazdy i komfortu oceniane było także zastosowanie przyszłościowych technologii.